В не столь далеком 2019 году в нашем регионе появилась особенная служба оказания медицинской помощи – санитарная авиация. Она предназначена для транспортировки тяжелых пациентов, в условиях, когда каждая минута может стоить человеческой жизни. Мы пообщались с персоналом воздушной скорой и расспросили их о тонкостях работы под облаками.

Бригада воздушной скорой работает по графику «сутки через трое». На смену медики заступают в 8 утра, тщательно готовят и проверяют оборудование, которое поможет пациенту благополучно перенести полет. Техника может потребоваться самая разнообразная: от специальных кювезов для грудничков, которые поддерживают температуру, влажность воздуха и кислородный состав, до вакуумных матрасов, которые фиксируют пациента при тяжелой травме. Кроме того, каждая бригада готова и к разным неожиданным ситуациям и оснащена оборудованием, как в реанимобиле. Например, у них всегда наготове артериальные жгуты, растворы для поддержания свертываемости крови и восполнения объёма потерянной крови.

– Перед полетом пациента нужно подготовить. Все пациенты у нас тяжелые. Их состояние стабилизируют в районном центре, после чего мы можем транспортировать больных в федеральный, – рассказал врач-анестезиолог-реаниматолог Территориального центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи Михаил Половецкий. – В полете мы контролируем состояние больного и следит, чтобы он благополучно добрался до лечебного учреждения. В воздухе мы следим за всеми жизненно-важными показателями: пульсом, давлением, ЭКГ. При необходимости обеспечиваем искусственную вентиляцию легких и вводим лекарственные препараты.

Быть медиком воздушной скорой непросто, и для этого требуется особая подготовка. Бригада санитарной авиации проходит специальное обучение в теоретической и практической частях оказания помощи. Каждый медик санавиации имеет сертификат, подтверждающих их квалификацию об умениях оказывать помощь на борту воздушного судна.

 

А каково вообще – летать на вертолете? Это шумно, возможна легкая тряска и покачивание, но зато это крайне быстро. Из Тулы до Москвы полет занимает примерно час, а до Санкт-Петербурга – чуть больше пяти часов. Также пациентов могут направить в медицинский центр в Нижнем Новгороде. По поводу посадки беспокоиться не нужно – вертолет санавиации вместительный, и при этом довольно компактный, способен приземляться как в городе, так и на лесных опушках, полянах и автодорогах. Единственное, что может препятствовать полету – неподходящие погодные условия, такие как гроза, град или шквалистый ветер.

В полете за состоянием больного следят врач анестезиолог-реаниматолог и фельдшер с опытом работы в реанимационной бригаде. Не менее значимый член спасательного экипажа – пилот вертолета, без которого спасение людей было бы в принципе невозможно.

– Я работаю в авиации с 1987 года, из которых четыре года – в морской авиации. Вот уже почти три года я пилот воздушной скорой, – поделился командир воздушного судна «Ансат» Национальной службы санитарной авиации «Ростеха» Евгений Варнаков. – Особенности работы здесь – в технике пилотирования. Вести вертолет нужно аккуратно, без лишних маневров и перегрузок – чтобы бригада медиков могла оказать пациенту помощь в максимально комфортных условиях. И, чтобы эта задача была выполнена успешно, между всеми членами экипажа должно быть полное взаимопонимание.

С начала работы санитарной авиации в Тульской области выполнено 1187 вылетов, а за первое полугодие этого года – 43 вылета.